江苏工业设计园，就坐落在南京市鼓楼区的模范马路上。对这一现代服务业平台，鼓楼区发改局局长徐丽充满了期待。她说，工业园整合了模范马路沿线高校、院所和大企业的资源，定位于设计产业，未来5年，园区将有超过1000家的设计研发企业进驻，至少要培育10家上市公司。
这个区级的工业设计园建设，只是江苏力推现代服务业集聚区发展的一个缩影。
在省委省政府2007年制定的产业“蓝图”里，服务业的发展，早就被大大地画了一个圈：着力建设现代物流园、科技创业园、软件园、创意产业园、产品交易市场以及中央商务区等六类现代服务业集聚区，引导外资投向金融、物流、中介服务、信息技术、软件及研发等现代服务业，积极承接国际服务外包，引进与先进制造业配套的服务项目。
专家认为，按照世界经济发展的一般规律来看，当人均GDP达到3000美元之后，产业结构和消费结构都将发生重大变化，而发展现代服务业就将成为经济增长的重要支柱。
在省发改委副主任朱晓明看来，2007年，服务业和制造业的互动关系，也正变得更为密切。她说，一方面，现代工业生产已经融入了愈来愈多的服务作为中间投入要素，有些经济活动已经由以制造为中心转向了以服务为中心，最为明显的就是通讯产品。另一方面，制造业的功能也日趋服务化。如有些制造业的产品就是为了提供某种服务而生产的，而知识和技术服务也会随产品一同出售。因此，现代服务业，尤其是生产性服务业，能够在更高层次上推动制造业结构的战略性调整、促进经济增长方式的转变，进而形成我省现代制造业和现代服务业“两轮驱动”的格局。
回眸2007我们发现，服务业的这只“轮子”，在我省产业结构调整中，正飞速地向前转动。
软件业：创新与发展同步飞跃
案例一：无锡永中科技有限公司，由美籍华人曹参于2001年在无锡新区创立。凭借永中Office软件对日、美出口的业绩和前景，公司2005年就被科技部火炬中心列为中国软件欧美出口工程试点企业。而由其自主研发的“永中Office集成办公软件”，则于2007年荣获了“信息产业重大技术发明奖”，这是我国信息产业领域的最高奖项。据悉自设奖以来，软件项目一直凤毛麟角，永中不仅成为第一个获奖的Office项目，也是江苏省第一个获此殊荣的重大项目。连微软负责技术开发的副总裁也不得不承认：永中的创新让他很激动。
———据统计，目前全省从事软件开发的企业超过了2000家，且这些软件企业充满了活力：90%以上为民营或以社会资本为主体的股份制企业。而除了永中公司，其他一些软件企业也纷纷在业内崭露头角。省信息产业厅软件处处长池宇介绍，比如南瑞科技，在电力行业的管理软件上声名显赫，比如联创科技，也是电信领域管理软件产品的有力竞争者。此外南京熊猫集团、东大金智、苏州新锐、南大苏富特、新华科技等一大批骨干企业迅速成长，成为了全国软件产业的中坚力量。去年，在我国软件产业的百强企业中，江苏已经占据9个席位。目前，南京的软件产业销售收入在全国省会城市中位居第一。截至去年9月，我省软件产品的销售收入已经达到了617亿，这个规模甚至已经逼近了广东。 如此成绩，首先来自于政府的大力支持与鼓呼。近年来，省委、省政府已把软件产业确定为江苏第一个优先鼓励发展的产业。去年5月，我省颁布了《软件产业促进条例》，并于7月正式实施。做为国内第一部针对软件产业的立法，这个条例显得意义非常，它从知识产权的保护、人才的培养、政策的扶持以及优化产业环境等方面，都做了详尽的规定。而更令软件企业欣喜的是，2007年11月，我省在国内率先新建4条带宽为155兆的国际通信专用通道。据悉，这4条直达国际通信关口局的数字带宽专用通道，由信息产业部特批给江苏，此前国内还没有一个省份有如此待遇。它可直通日本和欧美，包括南京、苏州、无锡、常州等地的软件企业、软件园，特别是需要通过互联网与国外客户频繁交流的外包企业，将享受到名副其实的网络高速公路，这无疑令软件企业如虎添翼。
池宇说：我省2002年的软件销售收入只有50亿，而发展到2006年，已经达到512亿，这个速度是非常快的。2007年的目标是800亿，软件出口外包这一块，当年也会达到15亿美元。
现代物流：支撑经济作用越来越大
案例二：去年5月21日，江苏中外运物流项目在南京出口加工区奠基，这是南京新港地区第一个具备保税和监管功能的现代化物流中心。据介绍，该中心正兴建4万平方米的高标准物流仓库，预计今年初完工投入使用。届时，国内出口货物进区结转，可替代“香港一日游”；国内企业除了向加工区内生产企业供应原材料外，还可以通过加工区以“实际离境”的方式出口，享受入库即退政策；区内仓库在为国内外供应商提供库存管理的同时，还可为区外企业提供及时配送等服务。
———朱晓明认为：物流业是生产性服务业的一个重要端口，近年来，我省一直在致力于加快发展和引进现代物流企业，并以沿海沿江港口、交通枢纽、开发区、大型批发市场为依托，积极推广现代物流管理技术，大力发展各类物流中心，建设一批与制造业发展相配套的现代物流基地。
在高效的物流系统运作下，将极大降低经济运行成本，提高核心竞争力。对此，企业家们自然心知肚明。省内一些企业均不约而同地运用现代物流理念，对企业物流系统进行改造和整合：工业企业在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存、减少资金占用；商贸企业则加快发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。以无锡小天鹅集团、春兰集团为代表的一些企业，还与物流企业建立了合作或战略联盟，甚至像许多国外大企业那样，直接将物流业务实行外包。有调查表明，我省企业物流外包的比例均高于全国的平均水平。
企业对于物流的需求，无疑极大推动了物流市场的发展。仅苏锡常宁通五市，注册物流企业就占到了全省的85%左右，营业收入占全省的90%以上。物流业的模式也呈现出区域性特色：南京是华东地区唯一的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，区位优势明显，物流发展也起步较早；苏州则拥有许多世界知名企业和高科技产业，为开发区、工业园区和外资企业提供服务的第三方物流发展较快；无锡处于宁沪高速、京沪、新长铁路和长江、京杭航运等交通干线的交汇处，具有铁、公、水货运中转和区域性物资配送的优势；南通市地处沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点，具有上海经济向北延伸的巨大市场空间。据悉，为尽快提高江苏现代物流业的发展水平，我省还出台了一系列相关政策，如每年安排一定数量的专项发展资金，通过财政贴息等手段，重点扶持一批具有发展潜力的第三方物流企业等。
2007年1-10月，全省物流业总收入达1579.60亿元，同比增长16.1％。同时，物流需求系数也与上年的2.89相比有了很大的提高，社会物流总费用与GDP比率不断降低。这表明，物流业对于全省经济的支撑作用越来越大、越来越明显。
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